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Services de vente / achat de voiture d'occasion entre Brest et Morlaix (Finistère)

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Nouveau contrôle technique depuis le 20 mai 2018

Jusqu'à présent nous avions un délai de deux mois pour planifier les travaux de remise en état de son véhicule. Avec la version 2018 du contrôle technique, nous avons 3 catégories de défauts, les mineurs (140), les majeurs (341) qui nous offrent une contre visite sous 2 mois et les critiques (129) qui impose une contre visite dans la journée.

 

LA JOURNEE ?! Pour un défaut critique nous avons LA journée pour prendre rendez-vous dans un garage, faire réparer son véhicule et le repasser au contrôle technique ?! Pour une ampoule ou un essuie glace ça passe encore ce n’est pas bien compliqué, mais quand il s’agit d’une rotule à remplacer ou des disques de frein qui attendent simplement le prochain jeux de plaquettes la c'est plus compliqué. Même pour moi mécanicien je ne peux pas recevoir les pièces avant minuit.

 

Beaucoup d’entre nous se retrouveront dans l’illégalité faute de temps... Et pas le choix il faut bien travailler pour payer tout ça. Mon conseil est simple, il faut faire du préventif un pré contrôle technique pour être sûr de pouvoir passer son contrôle.

De nombreux garages le proposent gratuitement et vont même jusqu'à vous rembourser la contre visite si il en a une.

 

En ce qui concerne la vente de véhicules d’occasion, la cession d'un véhicule implique, en effet, l'obtention du contrôle technique valable six mois. Les vendeurs devront peut être revoir leur tarif à cause d’acheteurs souhaitant un contrôle technique version 2018, quitte à décaler leur acquisition de quelques jours. On ne peut malheureusement pas leur en vouloir.

 

Voilà un point de fait sur notre nouveau contrôle technique, je vous ai mis à disposition le lien où vous pourrez trouver la totalité des points de contrôle ainsi que le texte de loi. Vous trouverez également le word ou le pdf à télécharger.


J'ai souhaité également lister la totalité des points critiques, on nous en cite quelques un ou les grandes lignes mais j'ai n’ai pas encore trouvé la totalité des points critiques listés.

 


Bonne lecture

 

Code Constat Précisions complémentaires
1.1.10.a.3 Dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas Pédale dure alors que le moteur est en route
1.1.10.b.3 Maître-cylindre défectueux ou non étanche ·    Fuite interne (détectée par enfoncement continuel de la pédale sous faible pression)  et freinage inopérant
·    Fuite de liquide de frein (maître-cylindre, réservoir, liaison assistance,..)
1.1.10.c.3 Fixation insuffisante du maître-cylindre Absence totale de fixation, hors véhicules de collection
1.1.10.d.3 Pas de liquide de frein visible  
1.1.11 Conduites rigides des freins
1.1.11.a.3 Risque imminent de défaillance ou de rupture  
1.1.11.b.3 Manque d’étanchéité des conduites ou des raccords Écoulement de liquide de frein avec formation de gouttes au niveau de la canalisation ou des raccords
1.1.11.c.3 Endommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte d’étanchéité Oxydation provoquant un gonflement et un effritement du métal (y compris sans perforation)
1.1.12 Flexibles de frein
1.1.12.a.3 Risque imminent de défaillance ou de rupture ·    Contact permanent ou intermittent avec un élément tournant
·    Flexible trop court limitant le braquage ou le débattement de la roue
1.1.12.c.3 Manque d’étanchéité des flexibles ou des raccords Écoulement du liquide de frein avec formation de gouttes
1.1.12.d.3 Gonflement excessif des flexibles : tresse altérée Hernie avec tresse détériorée
1.1.13 Garnitures ou plaquettes de frein
1.1.13.a.3 Usure excessive (marque minimale non visible) ·    Plaquette fortement usée dont le support est proche du disque
·    Garniture fortement usée dont le support est proche du disque
1.1.13.b.3 Garnitures ou plaquettes encrassées par de l’huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites Sur plus d’une roue
1.1.13.c.3 Garnitures ou plaquettes absentes ou mal montées ·    Absence de plaquette ou de garniture sur la plaquette
·    Plaquette montée à l’envers
·    Absence d’au moins un des éléments de fixation (Y compris les accessoires de montage)
·    Décollement partiel de la garniture de friction
1.1.14 Tambours de freins, disques de frein
1.1.14.a.3 Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé ·    Absence, desserrage ou rupture d’au moins un des éléments de fixation
·    Disque craquelé, cassé ou fissuré
·    Fissure ou cassure du tambour avec élément manquant laissant apparaître la garniture
1.1.14.b.3 Tambours ou disques encrassés par de l’huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites Disque, flasque ou tambour encrassé par de l’huile, de la graisse ou autres corps gras sur plus d’une roue, hors véhicules de collection
1.1.14.c.3 Absence de tambour ou de disque ·    Élément récepteur absent (tambour ou disque)
·    Élément récepteur de freinage différent sur un même essieu (disque à droite, tambour à gauche
1.1.15  Câbles de freins, timonerie
1.1.15.a.3 Câbles endommagés ou flambage : performances de freinage réduite Rupture du câble ou de la tringlerie
1.1.15.b.3
Usure ou corrosion fortement avancée : performances de freinage réduites

Usure du câble ou de la tringlerie résultant d’un contact permanent ou intermittent ou d’un ancien frottement (enlèvement de matière) affectant plus d’une roue

1.1.16  Cylindres ou étriers de freins
1.1.16.a.3 Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites

Cassure

1.1.16.b.3 Étanchéité insuffisante : performances de freinage réduites Écoulement de liquide de frein avec formation de gouttes sur plusieurs cylindres ou étriers
1.1.16.c.3 Défaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites ·    Tuyaux de liaison des ½ étriers écrasés.
·    Absence ou rupture d’au moins un des éléments de fixation
1.1.16.d.3 Corrosion excessive : risque de fissure Hors véhicules de collection
1.1.17  Correcteur automatique de freinage
1.1.17.c.3 Valve grippée ou inopérante ou défaut d’étanchéité ·    Dispositif court-circuité (véhicule sans ABS ou ABS défaillant).
    ·    Défaut d'étanchéité (véhicule sans ABS ou ABS défaillant)
1.1.17.d.3 Valve manquante (si requise)  
1.1.21 Système de freinage complet
1.1.21.a.3 Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage : performances de freinage réduites  
1.1.21.d.3 Modification dangereuse d’un élément : performances de freinage réduites  
1.2.1 Performances du frein de service 
1.2.1.a.3 Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Absence totale d’efficacité sur un essieu ou sur une roue
1.2.1.b.3 Déséquilibre important sur l’essieu directeur Déséquilibre D/G calculé sur un essieu ≥  50%, si l’essieu est directeur
1.2.2 Efficacité du frein de service 
1.2.2.a.3 Efficacité inférieure à 50% de la valeur limite Voir prescriptions
1.3.1 Performances du frein de secours
1.3.1.a.3 Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Absence totale de force de freinage sur au moins une roue
1.3.1.b.3 Déséquilibre important sur l’essieu directeur  Déséquilibre D/G calculé sur un essieu ≥  50 %, si l’essieu est directeur
1.3.2.a.3 Efficacité inférieure à 50% de la valeur limite Voir prescriptions
1.4.2.a.3 Efficacité inférieure à 50% de la valeur limite Voir prescriptions
·    Aucune retenue constatée sur rampe ou lors de l’essai par immobilisation
IT VL F2 DIRECTION  
2.1.État mécanique
2.1.1.État du boîtier ou de la crémaillère de direction
2.1.1.b.3 Axe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée Interférence entre un élément mobile de la direction et un autre élément
2.1.1.c.3 Usure excessive de l’axe de sortie : fonctionnalité affectée  
2.1.1.d.3 Mouvement excessif de l’axe de sortie : fonctionnalité affectée  
2.1.2.Fixation du boîtier ou de la crémaillère de direction
2.1.2.a.3 Mauvaise fixation : fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/à la carrosserie Desserrage important ou absence d’un élément de fixation avec risque de décrochage
2.1.2.b.3 Ovalisation des trous de fixation dans le châssis : fixations gravement affectées Risque de décrochage
2.1.2.c.3 Boulons de fixation manquants ou fêlés : fixations gravement affectées Absence ou rupture d’un des éléments de fixation ou de commande, avec risque de décrochage
2.1.2.d.3 Fêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère  
2.1.3 État de la timonerie de direction
2.1.3.a.3 Jeu entre des organes qui devraient être fixes : jeu excessif ou risque de dissociation Corrosion perforante au point d’ancrage d’une articulation sur la structure avec risque d’arrachement
2.1.3.b.3 Usure excessive des articulations : risque très grave de détachement Rupture d’assemblage entre la partie mâle ou femelle de la rotule et son support
2.1.3.c.3 Fêlure ou déformation d’un élément : fonctionnement affecté ·    Désolidarisation de la partie mâle de la partie femelle de la rotule ou de l’articulation
·    Rupture d’une des pièces constituant la rotule ou l’articulation
·    Fissure, cassure d’une biellette, barre d’accouplement ou barre de direction 
2.1.3.f.3 Modification présentant un risque : fonctionnement affecté  
2.1.5 Direction assistée
2.1.5.c.3 Mécanisme inopérant : direction affectée Fonctionnement intempestif de la direction assistée
2.1.5.d.3 Mécanisme fêlé ou peu fiable : direction affectée ·    Détérioration vérin d'assistance de direction
·    Détérioration rotule vérin direction
2.1.5.e.3 Élément faussé ou frottant contre une autre pièce : direction affectée  
2.1.5.f.3 Modification présentant un risque : direction affectée  
2.1.5.g.3 Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles : direction affectée  
2.2 Volant, colonne 
2.2.1 État du volant
2.2.1.a.3 Mouvement relatif entre le volant et la colonne : risque très grave de détachement  
2.2.1.b.3 Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant : risque très grave de détachement  
2.2.1.c.3 Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant : risque très grave de détachement Rupture d’un bras avec mouvement de la couronne ou de la couronne elle-même
2.2.2 Colonne et amortisseurs de direction
2.2.2.d.3 Mauvaise fixation : risque très grave de détachement  
2.2.2.e.3 Modification présentant un risque ·    Suppression de l’amortisseur de direction
·    Remplacement de la liaison par une liaison inappropriée
2.3 Jeu dans la direction
2.3.1.a.3 Jeu excessif : sécurité de la direction compromise Mouvement d’un point de la couronne dépassant un tiers du diamètre du volant
2.6.1.b.3 Incohérence entre l’angle du volant et l’angle des roues : direction affectée  
IT VL F3 - VISIBILITE  
3.2 État des vitrages
3.2.1.a.3 Vitrage fissuré ou décoloré, à l’intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée Pare-brise (zone de balayage)
·    Multiples fissures débordant d'un cercle de 300 mm de diamètre
·    Un impact de plus de 50 mm
·    Plusieurs impacts compris entre 30 et 50 mm
·    Phénomène de bullage ou décollement des feuilles du vitrage affectant la visibilité
3.2.1.c.3 Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée Pare-brise
·    Absence de tout ou partie du pare-brise
3.3 Miroirs ou dispositifs rétroviseurs
3.3.1.a.3 Plus d’un dispositif rétroviseur obligatoire manquant  
IT VL F5 - ESSIEUX, ROUE, PNEUS, SUSPENSION  
5.1.1  Essieux
5.1.1.a.3 Essieu fêlé ou déformé  
5.1.1.b.3 Mauvaise fixation  
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport aux fixations
5.1.1.c.3 Modification présentant un risque : stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante  
5.1.2  Porte-fusées
5.1.2.a.3 Fusée d’essieu fracturée  
5.1.2.b.3 Usure excessive du pivot et/ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée  
5.1.2.c.3 Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée  
5.1.2.d.3 Jeu de la fusée dans l’essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée  
5.1.3  Roulements de roue
5.1.3.a.3 Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction  
5.1.3.b.3 Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction  
5.2 Roues et pneus
5.2.1  Moyeu de roue
5.2.1.a.3 Fixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très gravement à la sécurité routière  
5.2.1.b.3 Moyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des roues n’est plus assurée  
5.2.2 Jante
5.2.2.a.3 Fêlure ou défaut de soudure Hors véhicules de collection
5.2.2.b.3 Mauvais assemblage des éléments de jante : détachement  probable  
5.2.2.c.3 Jante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu n’est plus assurée ; la fixation du pneu n’est plus assurée  
5.2.3  Pneumatiques
5.2.3.a.3 Capacité de charge ou catégorie de l’indice de vitesse insuffisant pour l’utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite  
5.2.3.d.3 Corde visible ou endommagée  
5.2.3.e.3 La profondeur des sculptures n’est pas conforme aux exigences ·   Profondeur inférieure à 1,6 mm sur au moins une mesure
·   Différence supérieure à 5 mm entre les  mesures mini des pneus d’un même essieu
5.2.3.g.3 Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences : couche de protection de la corde affectée  
5.3 Suspension
5.3.1 Ressorts et stabilisateurs
5.3.1.a.3 Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l’essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées ·   Rupture de la fixation
·   Absence ou décrochage total des fixations de la barre stabilisatrice côté châssis ou d’au moins une fixation côté essieu
5.3.1.b.3 Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés Ne concerne que les dispositifs assurant le guidage de l’essieu
5.3.1.c.3 Ressort ou lame principale ou lames supplémentaires manquant(es) Ne concerne que les dispositifs assurant le guidage de l’essieu
5.3.1.d.3 Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts inopérants. Rehaussement ou abaissement aux limites de débattement des suspensions
5.3.3 Tubes de poussée, jambes de force, triangles et bras de suspension
5.3.3.a.3 Mauvaise attache d’un composant au châssis ou à l’essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Détérioration, desserrage entraînant un positionnement incorrect ou un risque de décrochage
5.3.3.b.3 Élément endommagé ou présentant  une  corrosion excessive : stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé ·   Rupture, cassure ou corrosion perforante d’un élément
·   Désolidarisation totale de l'articulation
5.3.3.c.3 Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; dispositif inopérant  
5.3.4 Rotule de suspension
5.3.4.a.3 Usure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Jeu excessif entrainant un mouvement du demi-train sous contrainte
5.3.5 Suspension pneumatique ou oléopneumatique
5.3.5.a.3 Système inutilisable ·  Non fonctionnement de la commande, véhicule en position autre que « normal » ou « route »
·  Non-fonctionnement ou dysfonctionnement de la suspension (y compris les anomalies relatives à l’assiette du véhicule par rapport à la position de la commande)
·  Dispositif d’alerte de dysfonctionnement allumé
·  Hors véhicules de collection
5.3.5.b.3 Un élément est endommagé, modifié ou détérioré : fonctionnement du système gravement affecté Variation incontrôlée de la hauteur de caisse sur un véhicule  (phénomène de pompage)
IT VL F7A - AUTRE MATERIEL  
7.1. Ceintures de sécurité, boucles et systèmes de retenue
7.1.1 Sûreté du montage des ceintures de sécurité et de leurs ancrages
7.1.1.a.3 Point d’ancrage gravement détérioré : stabilité réduite Ancrage arraché 
7.3.1 Serrures et dispositif antivol
7.3.1.b.3 Défectueux : le dispositif se verrouille ou se bloque inopinément Moteur tournant ou véhicule électrique prêt à partir, blocage total ou intempestif de la colonne de direction lors de braquages à gauche ou à droite
IT VL F8A - NUISANCES  
8.1 Bruit
8.1.1 Système de rédction du bruit
8.1.1.b.3 Très grand risque de chute Protection sous moteur ne tenant plus que par un point de fixation
    Les risques de chute au niveau de la ligne d’échappement sont traités au point 6.1.2
8.4 Autres points liés à l’environnement
8.4.1 Pertes de liquides
8.4.1.a.3 Fuite excessive de liquide autre que de l’eau susceptible de porter atteinte à l’environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave.  

 

 

 

Source de cet article :


https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A12573
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000034154584&categorieLien=id

 

 

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